Класификација према ваљцима: Конструкција ваљака укључује глатке ваљке, ужлебљене ваљке и ваљке за овчије ноге. Највише се користе глатки ваљци, углавном за сабијање слојева површине коловоза. Они користе механички или хидраулички пренос, концентришући силу на сабијање делова који стрше, што резултира високом глаткоћом збијања, погодном за збијање асфалтног коловоза.
Класификација према распореду осовина: На основу осовинског распореда, постоје једно-једноосовински једно-точак, двоосовински двоосовински-точак, двоструки-троосовински-точак и три-троосовински- точак. Покрећу их мотори са унутрашњим сагоревањем и користе механички или хидраулични пренос. Генерално, имају управљање на предњим{10}точковима за добру управљивост и погон на задње{11}точкове. Да бисте побољшали перформансе управљања и збијања, препоручују се зглобне управљачке структуре и{13}}погон на свим точковима. Рам предњег точка и шасија су зглобни да би се смањило љуљање машине када је површина пута неравна. Задњи точкови и шасија су чврсто повезани. Користи се хидраулички рад, при чему управљање контролише хидраулични цилиндри. И предњи и задњи ваљци су опремљени стругачима за уклањање прилепљених материјала. Такође је инсталиран систем за прскање воде за прскање воде на ваљке током збијања асфалтног коловоза како би се спречило приањање асфалтне мешавине. Да би се повећала сила, гвожђе, песак, вода, итд. могу се додати унутар брусног точка како би се повећала тежина.
