Ниско{0}}полуприколице{1}}не имају бочне даске на страни терета и имају широку примену, првенствено за транспорт терета на средње{2}} и велике удаљености-. Серија полу{5}}приколица има структуру кроз-греде са правим, флексибилним уздужним гредама са гушчјим вратом. Висина мреже се креће од 400 мм до 550 мм. Уздужне греде су заварене аутоматским заваривањем под водом, а оквир се подвргава пењењу. Попречне греде су уметнуте у уздужне греде и заварене заједно као целина. Систем ослањања се састоји од тандем лиснатих опруга и носача вешања, што резултира рационалном структуром високе крутости и чврстоће, која се користи за подржавање оптерећења и апсорбовање удараца.
Ниско{0}}полуприколице- се обично користе за транспорт тешких возила (као што су трактори, аутобуси и возила специјалне-намене), шинских возила, рударских и шумарских машина, пољопривредних машина (као што су багери, булдожери, утоваривачи, финишери и дизалице) и друге тешке робе{{3}. Што је центар гравитације нижи, то је боља стабилност и безбедност и већа је могућност транспорта превеликог терета и навигације изнад препрека.
Ниска{0}}конструкција-конструкција и оптерећење приколице: Ниско{2}}полуприколице-обично користе рам конкавне греде (или добро-типа), где је предњи део гуски врат (предњи део гусјег врата се повезује са седлом за вучу на задњој јединици тегљача), а{5} седло за вучу повезује се са средњи део је теретна платформа (најнижи део оквира), а задњи део је оквир точка (укључујући точкове).
Приликом утовара машина на ниско-полу-приколицу, обично се утоварује позади, било померањем машине са оквира задњег точка или скидањем точкова, а затим причвршћивањем машине за полу-приколицу. Покретни механизам ниских-полуприколица{5}}користи-међународни челик велике чврстоће, што резултира лаганим возилом, истовремено осигуравајући отпорност на торзију, ударце и ударце, испуњавајући захтеве-носивости различитих површина пута.
