Брзо хабање је узроковано факторима као што су обрада, монтажа и подешавање нових делова машине, што резултира грубим површинама трења, малим контактним површинама на површинама које се спајају и неуједначеним површинским притиском. Током рада машине, неравни делови на површини делова се спајају и трљају један о други, а истрошени метални остаци делују као абразив, додатно убрзавајући хабање површина које се спајају. Због тога је прекид- периода склон брзом хабању делова (нарочито површина које се спајају). Преоптерећење током овог периода може довести до оштећења делова и превременог квара.
Лоше подмазивање је такође проблем. Новосастављени делови имају мале зазоре, а због монтаже и других разлога тешко је обезбедити уједначен зазор. Уље за подмазивање (маст) не може лако да формира уједначен уљни филм на површинама трења како би се спречило хабање. Ово смањује ефикасност подмазивања и узрокује превремено абнормално хабање делова машине. У тешким случајевима, може да изазове огреботине или заглављивање на прецизно{4}}ограђеним тарним површинама, што може довести до кварова.
Отпуштање новообрађених и склопљених делова може доћи због одступања у геометрији и димензионалном уклапању. Током почетне употребе, ови делови су склони попуштању услед наизменичних оптерећења као што су удар и вибрације, као и фактора као што су топлота, деформација и брзо хабање.
До цурења може доћи и због отпуштања делова, вибрација и топлоте. То може довести до цурења на заптивним површинама и спојевима цеви. Неке дефекте ливења и обраде може бити тешко открити током монтаже и отклањања грешака, али ови дефекти су изложени вибрацијама и ударима током рада, манифестујући се као цурење уља (воде). Због тога је цурење уобичајено током паузе-у периоду.
Грешке у раду, често због недовољног разумевања структуре и перформанси машине (посебно за нове оператере), могу лако изазвати кварове или чак механичке незгоде.
